第三航站區預計2027年底完工。桃園國際機場公司公告的目標是2027年完工；中央社2026年9月2日報導則引述機場公司，第三航站區預計2027年底完工。完工不等於旅客當日就能使用，實際啟用日期仍待機場公司公告。機場公司公告｜中央社報導（查證於2026-10-09）。
第三航廈現況：北廊廳已啟用，主體仍在施工
「第三航廈啟用了嗎」要分設施回答。第三航廈北登機廊廳已在2025年12月25日正式啟用；第三航廈主體的完工目標則落在2027年，尚未有確切旅客啟用日期。北廊廳開始使用，代表第三航站區分階段投入服務，不代表完整航廈已全面開放。
交通部2025年12月19日新聞稿記載，北廊廳在正式啟用前進行分階段試營運；機場公司於新聞稿中說明其正式啟用日為2025年12月25日。這項日期指北廊廳，不能套用到第三航廈主體。交通部公告（查證於2026-10-09）。
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完工時程和啟用日期，差別在哪裡？
完工是工程進度節點；旅客啟用還涉及設備測試、營運準備、航班與服務配置。桃園國際機場公司目前公告主體航廈預計2027年完工，中央社報導所述目標為2027年底。兩者說的是預定完工時程，並非一個已確定的開航日。資料查證於2026年10月9日，日期如有更新，以機場公司最新公告為準。
第三航站區不是單一建物的施工標案。交通部鐵道局把A14機場第三航廈站另列為機場捷運增設計畫，這是車站工程，不是航廈啟用日期。把航廈工程、北廊廳啟用與A14車站進度放在同一條時間線，才不會把不同單位的工作誤讀為同一個日期。交通部鐵道局A14計畫（查證於2026-10-09）。
第三航廈在哪裡？A14是它的機捷站
桃園市政府捷運工程局的機場線站點表將A14列為「機場第三航廈站」，位置在第三航廈西側；A13是第二航廈站，A14a則是機場旅館站。這些站號相鄰，名稱也相似，查路線或安排接送時要看完整站名，不要把A14和A14a當成同一站。桃園市政府捷運工程局站點表（查證於2026-10-09）。
鐵道局另列A14增設車站計畫。此描述是車站與航廈的工程關係；現階段看到A14的站名或工程進度，不能據此推斷航廈已開放旅客使用。機場捷運站點與周邊路線，可再看機捷路線圖整理。
對旅客有什麼影響？出發前先核對航廈與登機資訊
目前最實用的做法，是依訂位資料、航空公司通知與機場當日航班資訊確認報到航廈和登機資訊。第三航廈北廊廳已投入使用，但這不代表所有桃園出發航班都改到第三航廈，也不能只憑「第三航廈預計2027年底完工」調整出發交通或接送地點。
如果行程安排在航廈交接或工程進度更新期間，將航空公司通知中的航廈名稱、報到櫃檯和登機門分開確認。航班起飛時間、報到位置與登機門各自可能有更新；先以訂位紀錄和當日公告為準，再安排抵達機場的交通。第一、第二航廈的差異與走錯航廈後的處理方式，本站另有第一、第二航廈比較整理可參考。
主體啟用後，旅客應留意航班資訊是否改列新航廈、報到區是否調整，以及接送與大眾運輸的下車位置是否配合更新。機場公司介紹第三航廈規劃時，說明出境旅客動線、轉機安檢與電動走道等服務設計；這些是新航廈規劃內容，不代表每項服務已在主體啟用前提供。關於實際使用方式，仍要看後續營運公告和航空公司通知。
桃園機場公司對第三航廈的規劃也提到，出境動線設計從報到到登機不必換樓層，轉機採一站式安檢；這些規劃有助旅客理解新航廈的設計方向，但尚未取代當次航班的報到或轉機指示。機場公司說明（查證於2026-10-09）。
出境旅客要先看報到航廈與櫃檯，再確認登機門；只看登機門可能會漏掉報到位置的變動。接機者則要依抵達航班資訊確認接人航廈和會合位置。航廈名稱相同，抵達與出發樓層、接送區資訊仍可能不同，行前要分開核對。
轉機旅客還要看行程是否需要更換航廈、重新安檢或提領行李。機場公司公布的第三航廈設計包含轉機一站式安檢規劃，但實際適用條件要等航廈營運資訊和航空公司安排說明。不能只因新航廈規劃了轉機服務，就推論所有轉機行程都不用重新安檢。機場公司規劃說明（查證於2026-10-09）。
同行者送機或接機時，先把航班號碼、日期與航廈名稱傳給同行者，再確認機場當日資訊是否更新。若航空公司通知更換航廈，以較新的航班通知為準，並重新核對下車和會合位置。這個確認方式比只記住「第三航廈預計2027年完工」更適合安排當次行程。
搭機捷前往機場的旅客，查A14資訊時要分清車站工程計畫與實際營運資訊。鐵道局將A14列在增設車站工程計畫中；安排乘車時，再查當期機捷營運路線和站點公告。交通部鐵道局A14計畫。
若手上仍是早期訂位資料，出發前重新打開航空公司行程通知，確認報到航廈、櫃檯與登機門是否有更新；接機則再核對班機抵達資訊。機場航廈與登機門的查詢方式，可搭配本站的航班抵達資訊查詢指南。
用三個問題判斷該看哪一則公告
看到「第三航廈啟用」相關消息，先辨認公告主體是北廊廳、主體航廈，還是A14機場捷運站。接著讀日期旁邊的動詞：已啟用、預計完工、預計通車或開始試營運代表不同狀態。最後確認公告發布單位；工程進度看機場公司，A14車站工程看交通部鐵道局，實際航班與報到資訊看航空公司和機場當日資訊。
桃園機場公司在2026年6月的公告提到，第三航廈主體規劃年服務容量為4,500萬人次。這是完工後的設計服務容量，不是目前每日旅客量，也不能用來推算每位旅客可節省多少時間。主體投入營運後，服務配置與旅客動線仍以機場公司正式公告為準。機場公司第三航廈進度說明（查證於2026-10-09）。
對旅客而言，這個規劃數字能說明新建設預計承接的整體服務規模，不能用來判斷某班航班何時改到新航廈。航班異動仍要逐班查詢。
常見問題
第三航廈北廊廳啟用，代表第三航廈已經全面開放嗎？
不是。北登機廊廳已在2025年12月25日啟用，第三航廈主體則仍以2027年完工為目標，確切旅客啟用日期尚未公告。交通部公告。
A14和A14a都是第三航廈的機捷站嗎？
不是。桃園市政府捷運工程局列明A14為機場第三航廈站，A14a為機場旅館站；A14位於第三航廈西側。桃園市政府捷運工程局站點表。
第三航廈主體預計2027年底完工，旅客可以先改訂接送地點嗎？
不宜只依預計完工年份更改。完工目標不是航班啟用通知；請先依訂位資料與航空公司通知確認航廈，再依機場最新資訊安排接送。
最後更新：2026-10。本文時程資訊查證於2026年10月，工程時程與旅客啟用安排以桃園國際機場公司最新公告為準。本文資訊為 2026 年第 4 季查證。
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